Τη διαρκή αναβάθμιση του ΟΑΣΘ που σύντομα θα αποκτήσει νέα υπόσταση, αλλά και την ολιγωρία της Διοίκησης του Δήμου Θεσσαλονίκης στις ευθύνες της έναντι του οργανισμού, διαπίστωσε το κλιμάκιο της Μείζονος Αντιπολίτευσης στο Δημοτικό Συμβούλιο, που επισκέφθηκε τα γραφεία του ΟΑΣΘ, σύμφωνα με ανακοίνωση της παράταξης Ζέρβα.
Τον επικεφαλής της δημοτικής παράταξης «Ναι στη Θεσσαλονίκη» και πρώην δήμαρχο κ. Κωνσταντίνο Ζέρβα και τους Δημοτικούς Συμβούλους και πρώην αντιδημάρχους κ. Σωκράτη Δημητριάδη και κ. Μιχάλη Κούπκα, υποδέχθηκαν και ενημέρωσαν ο Πρόεδρος του ΟΑΣΘ κ. Κωνσταντίνος Ταγγίρης και υπηρεσιακοί παράγοντες του οργανισμού.
Η παράταξη Ζέρβα υποστηρίζει ότι «τα 49 λεωφορεία ιδιοκτησίας του Δήμου Θεσσαλονίκη που αποκτήθηκαν και παραχωρήθηκαν με χρησιδάνειο στον ΟΑΣΘ επί Διοίκησης Ζέρβα, αποδείχθηκαν πολύτιμη προσθήκη που σε κρίσιμη περίοδο κάλυψε -και συνεχίζει ακόμα και σήμερα να καλύπτει- ένα σημαντικό μέρος του συγκοινωνιακού έργου του οργανισμού, αποτελώντας τη μόνη ανάλογη έμπρακτη συμβολή Δημοτικής Αρχής στην εξυπηρέτηση του επιβατικού κοινού της Θεσσαλονίκης. Σήμερα, 45 από αυτά τα λεωφορεία είναι επιχειρησιακά και αξιοποιούνται ανάλογα με τις ανάγκες του Οργανισμού». 
Πιο συγκεκριμένα:
Αποτελούν το 7-8% των δρομολογημένων λεωφορείων (2022,2023,2024)
Εκτελούν το 4,57% και 6,93% του εκτελεσμένου έργου του ΟΑΣΘ για το 2023 και 2024
Εκτελούν περίπου το 20% του εκτελεσμένου έργου των λεωφορείων του ΟΑΣΘ (εξαιρούνται τα μισθωμένα)
Εκτέλεσαν κατά μέσο όρο τον ίδιο αριθμό οχηματοχιλιομέτρων με τα λεωφορεία του ΟΑΣΘ το 2023 (17.414)
Εκτελούν κατά μέσο όρο μεγαλύτερο αριθμό οχηματοχιλιομέτρων από τα λεωφορεία του ΟΑΣΘ το 2024 (6.707)
Σύμφωνα με την παράταξη «Ναι στη Θεσσαλονίκη», τα 49 λεωφορεία που προμηθεύτηκε ο δήμος από τη Λειψία, «συγκαταλέγονται στα πιο νέα του στόλου σε ηλικία, ενώ θα συνεχίσουν να πρωταγωνιστούν στην ενίσχυση του συγκοινωνιακού έργου του ΟΑΣΘ και στην καθημερινή εξυπηρέτηση των πολιτών της Θεσσαλονίκης, ακόμα και μετά την έλευση και ένταξη των 110 νέων ηλεκτρικών λεωφορείων στα δρομολόγια της αστικής συγκοινωνίας».
Παρόλα αυτά, υπάρχει κίνδυνος τα 45 λεωφορεία που τώρα κυκλοφορούν, να αποσυρθούν από τους δρόμους της Θεσσαλονίκης, καθώς, πάντα σύμφωνα με την παράταξη Ζέρβα, «η νέα Διοίκηση του Δήμου, δεν έχει ανταποκριθεί στην υποχρέωση ανανέωσης του ετήσιου χρησιδανείου προς τον ΟΑΣΘ. Τα λεωφορεία συνεχίζουν να αξιοποιούνται χάρη στην άξια συγχαρητηρίων υπευθυνότητα της διοίκησης του ΟΑΣΘ, η οποία προάγει την ουσία των αναγκών που εξυπηρετούνται και με το ελάχιστο δυνατόν κόστος».
Επισημαίνει, ακόμη, ότι μετά την αποχώρηση του Κωνσταντίνου Ζέρβα που ως δήμαρχος είχε αναλάβει προσωπικά τη θέση του εκπροσώπου του Δήμου στο Διοικητικό Συμβούλιο του ΟΑΣΘ, η θέση αυτή παραμένει κενή, καθώς η νέα Διοίκηση δεν έχει ορίσει ακόμα τον νέο εκπρόσωπό της στο Δ.Σ. του οργανισμού.
Στα θετικά της επίσκεψης συγκαταλέγονται η πρόσληψη 150 νέων οδηγών, οι 40 επιπλέον οδηγοί που βρίσκονται σε αναμονή και η έλευση των 110 ηλεκτρικών λεωφορείων, με τη λειτουργία 55 σημείων φόρτισης τους, αλλά και την έλευση ακόμη 225 λεωφορείων με το νέο διαγωνισμό που πρόκειται να προκηρυχθεί. Στα αρνητικά λογίζεται η καθυστέρηση στη εφαρμογή του ενιαίου ηλεκτρονικού εισιτηρίου με τη λειτουργία του Μετρό εντός του 2024 παρά τη σχετική ετοιμότητα του ΟΑΣΘ.
Με αφορμή τη συνάντηση και τις παραπάνω διαπιστώσεις ο κ. Ζέρβας επισημαίνει τα εξής:
«Ευχαριστώ τον Πρόεδρο και τα στελέχη του ΟΑΣΘ για την πληρέστατη ενημέρωση, αλλά και για τη εμφανέστατη διαρκή αναβάθμιση του έργου του οργανισμού. Με τον πιο επίσημο τρόπο, πιστοποιείται η αξία της στρατηγική επιλογής που είχαμε κάνει με την προμήθεια των λεωφορείων από τη Λειψία, για να υπηρετήσουμε την τους πολίτες της Θεσσαλονίκης, κόντρα σε λοιδορίες και τοξικές επικρίσεις. Δεν περιμένουμε συγνώμη από κανέναν. Περιμένουμε όμως από τη σημερινή Διοίκηση του Δήμου Θεσσαλονίκης, να ορίσει άμεσα τον εκπρόσωπό της στο ΔΣ του ΟΑΣΘ, αλλά και να προχωρήσει άμεσα στην ανανέωση του χρησιδανείου, αλλιώς θα είναι υπεύθυνη αν η αστική συγκοινωνία της Θεσσαλονίκης κινδυνεύσει για τυπικούς λόγους να στερηθεί 45 λεωφορεία απαραίτητα για την εξυπηρέτηση του επιβατικού κοινού. Περιμένουμε επίσης από την Πολιτεία να μεριμνήσει ώστε να επισπεύσει: α) η δημιουργία του νέου διαδόχου φορέα του ΟΑΣΘ, β) τον διαγωνισμό για την προμήθεια νέων οχημάτων και γ) τη χρήση του ενιαίου ηλεκτρονικού εισιτηρίου στις αστικές συγκοινωνίες της Θεσσαλονίκης, ώστε να αναβαθμιστεί ακόμα περισσότερο η ποιότητα της εξυπηρέτησης του επιβατικού κοινού, κατοίκων και επισκεπτών της πόλης.-»